√無料でダウンロード！ 純正 マフラー 改造 190085-Sr400 純正 マフラー 改造
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マフラーの件 (ベイカーズ) マフラー加工の件ですが、1FK用純正マフラーから説明ですが、実物を観察したことがあるのですが、基本的には、1UT品番のマフラーと構造は、ほぼ同じでしたが、一部、パイプ径や消音部の構造が違い、1UT品番より音が大きく、抜けも良かったです。ハーレー純正マフラーでもチューニングで激変！高年式スポーツスターでもこれだけ変わる！ノーマル風カスタム。 その他 ハーレーカスタム ハーレーパーツ情報 メカニックの矢野です。 いつもワンクリックのご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓↓↓本日もこち らを1クリック
Sr400 純正 マフラー 改造
Sr400 純正 マフラー 改造-ただc90純正マフラーは中古市場でも 強気な値段で出品＆それでも普通に 落札されていたりして、気軽に購入！ とは行きませんでした。ある意味、 貴重品ですよね。という事で。 カチカチやっていたら台湾nhrc製の 『c90タイプレーシングマフラー』と いうのを発見したんです。ネット上純正マフラーもパワー、振動、音量音質などから微妙に設計・調整されているんでしょうね。 あちらを立てれば、こちらが立たずなんですね。 パワーを優先したくなって、マフラー交換を覚悟したら、やって見ます^ ^ それまでホンダの設計者に敬意を払ってそのままにします。 コメント
カブで行こう 純正マフラーを改造 ワトスン
オリジナル純正マフラーの動画2つで確認してみました。 音量ではなく、音質の違いに耳を傾けて下さい、 私がマフラーチューンをする際は 『乾いた軽い音』をめざします。 音色に明確な変化を得られたとき、 エンジンは必ずアクセルピックアップが良く トルクフルな状態に変化していますスーパーカブC125 純正マフラー改造 純正マフラーを切ってみた 純正マフラーのトグロを巻いた先にチャンバーみ 注目記事 検索 プロフィール idyoshimiya はてなブログPro スーパーカブのあれこれ 読者です 読者をやめる 読者になる 読者になる このブログについて お問い合わせ純正マフラーの改造 mixiユーザー 06年10月14日 23 代表的なものとしては、穴あけ加工がありますが こちらも含め純正マフラーを利用しての改造の方法、効果、注意点など （※穴あけの場合だったら、どこの位置に何mmくらい等） ご存知の方、どうぞご
結果・・・ XJR10純正マフラー加工 XJR10 純正加工マフラー youtube そうそうコレコレ・・・ ( 〃 〃) 待ってたのはコレよ♪ 材料費2,100円のマフラー加工 結果は大満足です いや～・・・ もっと溶接が上手くなりたいなぁ改造用のマフラーなどもスティード400用が多いようです。 排気音は、 スティード用ステン スラッシュカットマフラーに 交換しているので、元気な音がするものの、4気筒のかん高い音とは、違って耳障りでは無い？スティードの排気音は、私にとってはC50（RC42) 純正マフラー加工 兄の C50 （RC42) のマフラー加工した。 国内仕様のマフラーの出口付近 (バッフル）のパイプを加工すればカナダ仕様と同じになるらしい。 という事でまず、バッフルを固定しているリベットを外してスライディングハンマー
Sr400 純正 マフラー 改造のギャラリー
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廉価モデルや古い車種の純正マフラーはスチール製が多く、長く使っているとサビて穴が空き、排ガスが漏れることがあります。 スポーツカーやスーパーカーだと、ステンレス製やチタン製など高価な素材を使っているために、サビに強く、見た目や排気音も迫力があってカッコいいですよね。 マフラーを交換するメリット その1素材を選べる マフラーを交換する際にはサビに強CB250Rの純正マフラーの重量を量ってみると 5622gという事で約56Kgでした。 CB250Rはエキゾーストパイプの所に 触媒がないのでこのサイレンサーの中に入っています。 CBR250RRの純正マフラーの重量を量ってみると 5378gという事で約54Kgでした。 つまり、今回CBR250RRの純正マフラーに交換する事で
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